|
Карта польской столицы доступна во всех возможных форматах, а также on-line. Ее можно купить в газетном киоске в любом городе Польши, можно загрузить в электронном варианте с самой подробной информацией. Карта Варшавы – необходимый инструмент в борьбе за самостоятельность туриста. Ничего нет интереснее, чем стать исследователем, ее первооткрывателем. Откройте карту Варшавы, бережно но смело!
В Варшаве масса отелей, и легко можно выбрать то, что вам действительно придется по вкусу. Но чтобы насладиться всем шармом столичного отдыха в королевском стиле, лучше всего не пожалеть денег и поселиться в центре. Старый Город – это особенная атмосфера, пребывать в которой просто восхитительно. Это апартаменты, находящиеся прямо на Площади Старого Города.
Стары Город – это сердце столицы, вибрирующая смесь старины и новых веяний. Виды из окна подкрепляются отличной кухней и другими преимуществами центра города. Например, бурлящей жизнью ночной Варшавы. Поселиться среди замков, музеев, костелов, ресторанов, баров и клубов, которые находятся прямо за порогом. И это еще не все: стильное убранство квартир включает все необходимое, например компьютер с постоянным Интернетом.
Почему Старый Город? Это жилье, несмотря на современную начинку и полный сервис круглые сутки, наполнено настоящим духом рыцарства и прежнего величия свободной Речи Посполитой. Кроме прочих достоинств, цена пребывания в таком номере для двоих человек будет намного меньше, чем в большинстве больших центральных отелей столицы. Заказывайте номера он-лайн, Старая Варшава всегда вас ждет.
Первые планы строительства метро в Варшаве возникли в период между мировым войнами. Сразу же после их окончания намерение стало воплощаться в жизнь. Концепция под советским влиянием видоизменилась, проект стал глубинным, и по причине величины расходов был отложен.
Варшавское метро – сравнительно молодая система подземного сообщения, хотя первая попытка его строительства относится к 1925 году. Прерванные II Мировой войной, строительные работы были возобновлены после ее окончания. В начале 50-х гг. начались работы на значительной глубине. Планировалось пустить ветку со стороны Праги, однако в 1957 г. этот проект был прерван. Работа над проектированием сегодняшнего метрополитена велась с середины 70-х гг. в 1982 г. Совет Министров принял решение о строительстве первой линии метрополитена в Варшаве 15 апреля 1983 г., когда в землю был вбит первая стальная опора тоннеля в районе Урсынов. Это число считается моментом, с которого началось строительство современной лини подземки.
Сегодняшнее Варшавское метро состоит из единственной линии, соединяющей Урсынов (станция Кабаты) через Мокотув и Сьрудмейсце с остановкой в Старом Жолибоже (19 км, 17 станций) с северными районами города – Центрум и Жолибожем. Строительство метрополитена продолжается в том же направлении. На варшавском метрополитене трудятся около 1300 человек. Время следования по линии – 28 минут. В день метрополитен обслуживает более 250 000 пассажиров. Поезда курсируют ежедневно с 5.00 до 00.12, и еще пару минут.
С 17 февраля 2007 г. осуществляются перевозки в ночь с пятницу на субботу и с субботы на воскресенье до 3:15; в таких случаях поезд отправляется со станции примерно через полчаса.
С I половины XX в. планировалось строительство метрополитена также в городе Лодзь. В наши дни существуют два проекта, один из которых предполагает подземное соединение двух вокзалов города, а вторая имеет целью соединение по направлению север – юг. Но существенные сдвиги в сторону подготовительных работ еще только в планах.
После войны подземкой хотели обеспечить вторую столицу Польши – Краков. Но после подсчета стоимости принято решение о строительстве экспресс трамвая, который бы совершал движение по тоннелю (направление Могильный перекресток – Политехника с остановкой на вокзале). Строительство уже ведется, однако проблемы с турецким производителем работ приостановили финансирование этого проекта.
|
